Cách phanh ô tô như thế nào cho đúng?

Phanh ôtô như thế nào cho đúng?

Không chỉ phanh để dừng mà người lái còn phải học cách phanh kết hợp cả động cơ để vào cua ổn định mà vẫn đảm bảo vận tốc.

Dù đang điều khiển một chiếc Lada cũ mèm hay Mercedes S-class hoặc các dòng xe oto tai, xe tải Hyundai các loại với những công nghệ hàng đầu thì việc không sử dụng đúng kỹ năng phanh chỉ làm chiếc xe bớt đi giá trị. Bàn đạp chân phanh không phải dùng hết sức như đóng một cánh cửa nặng, cũng không phải là chiếc công tắc điện để chỉ nhấn on/off.

Một lái xe dạn dày là biết cách sử dụng phanh cho hợp lý, giống như câu cửa miệng dân lái xe chuyên nghiệp hay truyền tai nhau cho người mới vào nghề, "không biết dùng phanh là tài xế kém, dùng quá nhiều phanh là tài xế tồi". Một tài xế làm chủ được hệ thống phanh là khi nhận biết được sự ảnh hưởng của tốc độ, điều kiện thời tiết, mặt đường... đến thời gian, lực đạp chân phanh.

Dù trong đường đua hay ngoài đường phố, có 3 bước chính trong một kỹ thuật phanh hiệu quả. Trước tiên, bắt đầu khi xe đang ở tốc độ cao, đạp phanh nhanh, nhưng không đột ngột, sử dụng quá nhiều lực phanh sẽ khiến bánh xe bị khóa hoặc kích hoạt hệ thống chống bó cứng ABS trên những xe có tích hợp.

                               Sử dụng hợp lý chân phanh để an toàn nhưng vẫn đảm bảo tốc độ.

Thứ hai, khi hệ thống giảm xóc trước bắt đầu phản ứng với giai đoạn phanh đầu tiên, học cách cảm giác sự rung động trên chân từ bàn đạp và những phản hồi tới vô-lăng để biết được lốp trước có đang kiểm soát tình hình tốt hay không. Để giúp xe dừng hiệu quả, lái xe phải thật nhạy cảm và hiểu xe để biết được những gì đang xảy ra để điều chỉnh áp lực phanh cho phù hợp. Một sự thật là giữ phanh lâu sẽ khiến xe lâu dừng và có thể bị trượt. "Điều chỉnh" là yếu tố quan trọng trong giai đoạn này.

Bước thứ ba diễn ra vào điểm cuối của vùng phanh, thời điểm khi chiếc xe đã chậm lại, tới một vận tốc phù hợp để vào cua. Một lái xe giỏi thường giải phóng bàn đạp phanh, cho lực phanh từ lớn nhất về 0. Nhưng sẽ là không hiệu quả nếu thả phanh nhanh khiến những người ngồi hàng ghế khách bị giật. Giảm xóc trước và lốp của bất cứ loại xe nào cũng chịu áp lực lớn khi phanh, vì thế tăng độ bám đường. Nếu đột nhiên giải phóng phanh, có thể khiến lực bám và quán tính mất đột ngột, khiến xe không vững vàng khi vào cua.

Trong suốt thời gian vào cua, thân xe sẽ rất nhạy cảm khi đột ngột chuyển đổi phân bố trọng lượng. Do đó, sử dụng chân phanh cẩu thả trong quá trình này sẽ khiến xe mất cân bằng. Khi đã ra khỏi khúc cua, tăng ga để tiếp tục hành trình. Đó là lý thuyết cơ bản khi phanh ôtô, nhất là các dòng xe oto tai, xe tải, dưới đây là những kỹ thuật phanh cần thực hành.

Phanh theo ngưỡng

Phanh theo ngưỡng (threshold braking) là kỹ thuật phanh thường được áp dụng trong xe đua, nhưng đôi khi cũng phải dùng ngoài đường công cộng trong nhiều trường hợp bất ngờ. Với kỹ thuật này, người lái chủ động đạp phanh tới một lực tối đa và giữ sao cho chưa vượt qua giới hạn dẫn tới trượt bánh.

Để thực hiện được kỹ thuật này, người lái phải thực hành nhiều trong điều kiện tốc độ cao. Dấu hiệu nhận biết tốt nhất bao nhiêu lực phanh là đủ đó là độ rung của vô-lăng. Khi thực hành nhiều, lái xe sẽ cảm nhận được với độ rung tay lái như thế nào thì xe chuẩn bị trượt bánh.

Phanh theo nhịp

Phanh theo nhịp (cadence braking) là kiểu phanh được sử dụng phổ biến khi muốn dừng xe ở tốc độ cao mà không xảy ra rủi ro. Đây cũng chính là nguyên lý hoạt động cơ bản của hệ thống ABS, đó là nhấp nhả liên tục. Thay vì ECU điều khiển hệ thống phanh, lúc này lái xe chủ động chân phanh nhấp-nhả theo một nhịp độ đều đặn để xe từ từ dừng mà không bị khóa bánh vì phanh gấp.

                                        Đường trơn trượt cần thanh theo nhịp tránh trượt bánh.

Tuy các xe ngày nay hầu hết đều được trang bị ABS nhưng tài xế vẫn nên thực hành kỹ thuật này để đảm bảo an toàn cao, nhất là khi xe chạy tốc độ cao vào vùng đường trơn trượt, mất độ bám đường.

Rà phanh

Rà phanh (trail braking) là kỹ thuật được sử dụng nhiều khi đua xe, cả ôtô và môtô lúc cần qua khúc cua với thời gian tối thiểu. Thay vì phanh để giảm tốc độ xe xuống ngưỡng thích hợp rồi bỏ phanh vào cua, tài xế vẫn giữ tốc độ cao và bắt đầu rà phanh bằng một lực vừa phải khi vào cua. Lúc đó xe vẫn giữ được một tốc độ cao mà không bị mất lái.

Phanh được giữ ở một ngưỡng liên tục cho tới khi xe an toàn thoát cua, để tập kiểu phanh này, tài xế phải cảm nhận một lực vừa đủ để xe vào cua an toàn mà vẫn đảm bảo tốc độ cao. Với môtô, tay lái sẽ rà phanh trước chứ không sử dụng phanh sau.

Giảm tốc kết hợp phanh và số

Đây được coi là kỹ thuật qua khúc cua nhanh nhất có thể mà các tay đua áp dụng, với những người mới, không quen tốc độ cao thì các thao tác kết hợp dưới đây có thể sẽ rất phức tạp để áp dụng.

Trước tiên, nhấc chân phải ra khỏi chân ga và nhấn chân phanh; trong khoảng một vài giây trước khi áp lực phanh có tác dụng cần đạp chân côn; tay phải đẩy cần số về số thấp khi đang giữ tay trái trên vô-lăng và vẫn giữ một áp lực phanh vừa đủ; sau khi về số thành công, nhẹ nhàng trượt mũi phải sang chân ga, chạm nhẹ và nhanh để đồng tốc giữa xe và động cơ, bỏ chân côn, đẩy toàn bộ chân phải sang chân ga và chờ thời điểm tăng tốc phù hợp để ra khỏi khúc cua.

*Nguồn : Đô Thành Auto - Chuyên cung cấp các dòng xe oto tai Đô Thành, xe tải, xe tải Hyundai,...

Read more »

Các dòng xe chuyên dụng phổ biến tại Việt Nam

Xe chuyên dụng: là các xe tự hành, chúng được thiết kế và chế tạo để hoàn thành các dạng công việc khác nhau, do công dụng và tính chất công việc của chúng không giống nhau, chúng có kết cấu cụ thể, cũng như được trang bị các thiết bị đặc biệt để hoàn thành các dạng công việc riêng.  Công ty Đô Thành Auto giới thiệu đến các bạn 1 số loại xe chuyên dụng mà chúng tôi chuyên phân phối và được sử dụng phổ biến tại Việt Nam:

• XE BỒN NHIÊN LIỆU

Xe bồn chở được thiết kế để vận chuyển nhiên liệu lỏng như dầu đến các trạm nhiên liệu, xăng.

Các xe này được trang bị một van 4 chiều cùng với một máy bơm. Bên trong có chứa  dầu từ các bình trong một chu kỳ 4 gồm bước ống hút, xả, dừng lại và thoát ra ngoài.

Các xe bồn nhiên liệu này rất đa dạng về công suất từ ​​4.500 lít đến 22.000 lít tùy thuộc vào việc lựa chọn các khung xe. Chúng có thể thể được lựa chọn cùng với một công cụ đo lưu lượng và cuộn ống dẫn (vòi).l.

• XE BỒN NƯỚC

Xe bồn chở nước mang đến giải pháp đáng tin cậy cho việc cung cấp nước cho nhiều mục đích như uống, nông nghiệp, thủy lợi. Chúng sử dụng một máy bơm ly tâm tự mồi và một số van 2 chiều để lưu trữ nước trong hồ.

Xe bồn nước  cung cấp những tính năng mạnh mẽ - hiệu suất cao khả năng tự mồi bơm ly tâm với áp lực cao. Tổng số áp suất của máy bơm, được đo bằng cách kết hợp trục thẳng đứng và lực hút độ cao khi xả, độ cao đạt 15m cho HD170, HD260 và HD310. Số liệu so sánh là 12m cho HD120 và 10m cho HD65 và hyundai HD72.

• XE BỒN PHUN NƯỚC

Xe bồn phun nước phun nước trực tiếp từ bể chứa để làm sạch bụi bẩn trên đường đi hoặc những con đường không trải nhựa.

Xe sử dụng ba loại vòi khác nhau để phun nước - phun phía trước, phun phía trước bên và phun phía sau.

Các vòi phun phía trước và phun phía trước bên,được điều khiển bởi một máy bơm dùng để phun con đường lát đá, trong khi phun nước phía sau bỏ động cơ rất tốt cho việc làm sạch bụi bẩn trên những con đường không trải nhựa.

• XE BỒN VÒI RỒNG

Xe phun ra các dòng nước với áp suất rất cao dùng để  giải tán người biểu tình trong các tình huống kiểm soát bạo động. Xe cũng được trang bị các bình gas nước, bọt khí và hơi cay,xe bồn vòi rồng cũng có hiệu quả trong chữa cháy.

Các thiết bị được điều khiển từ một màn hình trong cabin, các thuốc xịt thể tiếp cận ở khoảng cách xa khoảng 60 mét.

Cabin là lá chắn bảo vệ chống lại nổi loạn bạo lực.

• TIẾP NHIÊN LIỆU MÁY BAY

Xe tiếp nhiên liệu cho máy bay sử dụng một máy bơm ly tâm tự động để bơm đầy nhiên liệu cho máy bay. Xe được trang bị một cuộn tĩnh và bộ phận chặn tia lửa cùng với một bộ phận thông gió.

Xem thêm : Các mẫu xe tai hyundai khác

Liên hệ : CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ ĐÔ THÀNH

VPKD: Tầng 11 Tòa Nhà Ngân Hàng Nam Á, 201 - 203 Cách Mạng Tháng 8, P.8, Q.3, Tp. HCM

Điện thoại: 08. 3832 9750 - Fax: 08. 3832 9741

Email: dt@dothanhgroup.com

Read more »

Những mẹo đơn giản để kéo dài tuổi thọ cho xe ô tô

Những cách đơn giản để kéo dài tuổi thọ cho ô tô

Sử dụng xe không ai là không muốn chiếc xe của mình dùng được bền lâu và chắc chắn, nhưng dùng như thế nào để chiếc oto của bạn được bền lâu và chắc chắn thì chưa chắc ai cũng biết, dưới đây là những các đơn giản để kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của mình.

·         Xe đi lâu sẽ bị “nóng máy” cần đc nghỉ ngơi để khôi phục lại hệ thống trước khi tiếp tục chạy

              

·         Bánh bơm càng căng đi càng nhẹ nhưng bánh bơm căng quá sẽ làm giảm khả năng của phanh và ma sát sẽ kém hơn

                                       

·         Ép ga, ép số sẽ làm cho sẽ làm cho bộ cơ cấu số sẽ nhanh hỏng hơn và không tốt cho xe của bạn làm giảm tuổi thọ cho động cơ, nhất là các xe tải nặng, oto tai.

·         Với thời đại thông tin phát triển như hiện nay và đặc biệt khi giá xăng dầu tăng 1 cách chóng mặt thì việc tiết kiệm nhiên liệu là điều ai cũng muốn, với quảng cáo của các cửa hàng với thiết bị họ cung cấp có thể tiết kiệm đến 30% tiêu thụ xăng cho bạn….đừng bao giờ tin vào lời đường mật đó vì như thế bạn sẽ làm cho chiếc xe của mình chịu cảnh hết sức tồi tệ khi không đủ nhiên liệu để chạy tiếp, chính như thế sẽ làm giảm tuổi thọ rất lớn cho chiếc xe của bạn

·         Hãy chăm sóc xe bằng một số cách sau đây :

         -  Khử mùi hôi trong xe : một chiếc xe mới mua sẽ có mùi da hay nhựa mới, có thể khiến bạn đau đầu và rất khó chịu. Trong khi đó, một chiếc xe đã sử dụng lâu năm có thể có hàng chục thứ mùi hỗn độn, từ mùi ẩm mốc, mùi thuốc lá, mùi thức ăn, mùi nước hoa, mùi hôi của hệ thống điều hòa… Nhiều người đã áp dụng các phương pháp truyền thống như treo túi hạt café, đặt hoa quả thơm, hay tốn kém hơn là mua máy khử mùi ô-zôn, nhưng hiệu quả có thể vẫn không như mong đợi.

                    

Phương pháp đơn giản và vô cùng rẻ tiền dưới đây có thể khiến bạn phải ngạc nhiên vì sự hiệu quả của nó. Tuy nhiên, trước khi áp dụng, nội thất của xe nhất định phải được dọn dẹp tương đối sạch sẽ. Hãy dùng củ gừng tươi đập dập, rồi đun với nước sạch. Tiếp theo, sử dụng khăn bông mềm còn mới nhúng vào nước gừng còn đang nóng khoảng 50 – 60 độ C, vắt ráo nước rồi nhẹ nhàng lau đều tất cả các chi tiết bề mặt của nội thất xe, từ nệm ghế, vô-lăng, mặt táp-lô, táp-pi cửa, thậm chí là sàn xe. Hãy chú ý lau thật kỹ trong các khe, kẽ, vì đó là những nơi chứa nhiều vi khuẩn và bụi bẩn nhất. Khi chiếc khăn đã bị nguội, vò sạch khăn rồi nhúng lại vào nước gừng nóng để tiếp tục. Sau khi đã lau sạch lần một, hãy giặt khăn thật sạch hoặc dùng một chiếc khăn khác lau lại lần hai (cũng nhúng vào nước gừng nóng và sạch, rồi vắt mạnh) để lau hết những vết bẩn còn sót lại. Lau xong, có thể bật điều hòa hoặc mở hết cửa (nếu không khí ngoài trời khô và thoáng) để nội thất nhanh khô.

Nước gừng không chỉ có tác dụng diệt nhiều loại vi khuẩn trên bề mặt chất liệu mà bạn lau rửa, mà còn làm sạch không khí và để lại mùi tự nhiên rất dễ chịu. Đã bao giờ bạn nhìn thấy một củ gừng bị sâu bệnh chưa?

              - Chú ý khi rửa xe : Do thân vỏ xe ôtô là những mặt phẳng rộng, nên các tiệm rửa xe thường bỏ qua công đoạn xịt khô, mà chỉ lau qua loa sau khi rửa sạch. Điều này sẽ khiến nước ở nhiều vị trí còn đọng lại, như mép kính lái, kính hậu, bên trong các hốc bu-lông của la-zăng, lưới tản nhiệt,… Những điểm còn đọng nước này sẽ nhanh chóng bắt bụi, rồi khô dần, tạo thành những mảng cặn bẩn bám rất chặt, trông rất xấu. Sau một thời gian dài, những mảng cặn bẩn đó sẽ dày lên và rất khó rửa sạch bằng các dung dịch rửa xe thông thường.

Chính vì vậy, hãy nhắc nhở tiệm rửa xe lau sạch nước đọng ở những vị trí trên sau khi rửa xong, thậm chí là phải xịt sạch cả nước còn đọng trong các hốc bu-lông trên la-zăng.

                       

Một chi tiết vô cùng quan trọng những rất hay bị lãng quên khi rửa xe là cụm phanh. Nếu bụi bẩn lọt vào giữa phá phanh và đĩa phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh, cào xước đĩa phanh và làm cho má phanh nhanh mòn. Hãy nhắc nhở người rửa xe xịt nước vào cụm má phanh thật kỹ, đặc biệt là sau những chuyến đi về những vùng địa hình xấu.

-                             -  Sau những cơm mưa: Nếu ai đó nghĩ rằng nước mưa từ trên trời rơi xuống là sạch thì phải thay đổi suy nghĩ đó ngay lập tức. Nước mưa có thể chứa rất nhiều chất bẩn có trong không khí ở những vùng ô nhiễm, và huy hiểm hơn là có thể chứa a-xít nitơric hay a-xít sunfuaric nên có thể gây rỉ và ăn mòn rất nhanh. Bạn có thể kiểm chứng bằng cách để một vật gì đó bằng sắt ra ngoài mưa, nó có thể bi rỉ ngay ngày hôm sau.

Chính vì vậy, ngay sau những đợt mưa, hãy rửa xe thật kỹ. Hãy chọn những điểm rửa xe tin cậy, sử dụng các hóa chất chuyên dùng để chăm sóc chiếc xe của bạn. Việc chăm sóc xe sau mưa cũng còn tác dụng nữa là làm sạch nước và bụi bẩn bị dồn và đọng ở các chân kính lái, kính hậu và các cửa sổ, các khe kẽ trên la-zăng,…

 

-                               -  Kính lái bị vẩy nhiều bùn bẩn

 Nước rửa kính và cần gạt mưa chỉ nên được phát huy trong những tình huống bụi bẩn nhẹ, mức độ thế nào thì bạn có thể tự đánh giá.

Khi xe dừng/đỗ dưới gốc cây khiến nhiều lá hoặc cành cây khô rụng lên kính, bạn nên dành vài giây để dọn trước khi bước vào xe và sử dụng cần gạt mưa. Khi di chuyển ở những nơi địa hình nhiều bùn lầy, kính lái có thể bị bùn bẩn từ xe đi trước bắn lên nhiều, nếu sử dụng cần gạt mưa liên tục thì những hạt cát và bụi trong bùn có thể sẽ làm xước kính và một điều ai cũng hiểu là rất nhanh hỏng lưỡi cao su gạt mưa và mô-tơ điều khiển của hệ thống gạt mưa.

-                               -   Đỗ xe dưới trời nắng to

 Xét tương đối, toàn bộ không gian bên trong một chiếc xe hơi giống như một chiếc hộp kín. Khi bị ánh nắng mặt trời chiếu vào kính lái và các kính cửa sổ đóng kín, quá trình nghẽn nhiệt sẽ xảy ra ở bên trong khoang xe, tương tự như hiệu ứng nhà kính. Thực tế cho thấy nếu nhiệt độ ngoài trời khoảng 35 độ C, thì nhiệt độ bên trong một chiếc xe đỗ sau khoảng 1 giờ có thể lên tới hơn 50 độ C. Nội thất xe bị “om” hàng giờ trong điều kiện đó sẽ bị bạc màu và lão hóa rất nhanh, đặc biệt là các chi tiết bằng da và nhựa.

                 

Giải quyết vấn đề này khi buộc phải đỗ xe dưới trời nắng to thực sự là một bài toán không hề dễ dàng với nhiều chủ xe, bởi việc thực hiện phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố. Nếu điều kiện an ninh và môi trường đảm bảo (trong sân nhà hay cơ quan, có người trông coi cẩn thận) thì mở hé các cửa kính để gió có thể lưu thông là phương pháp đơn giản nhất. Phương pháp thứ hai có thể là dùng áo chùm có lớp chống nóng, tuy nhiên cách này sẽ bất tiện và mất thời gian hơn, thường chỉ áp dụng khi đỗ xe rất lâu (chẳng hạn như dài ngày trong bãi gửi xe).

 *Xem thêm: Cty Đô Thành - chuyên cung cấp xe tải Hyundai, ô tô tải, xe chuyên dụng...

Read more »